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ITA Airways e Aeroitalia, l’accordo che ridisegna i voli per la Sardegna: interlinea su Fiumicino e pressione al ribasso sui prezzi dal luglio 2026

Il costo dei voli da e per la Sardegna è da anni uno dei temi più discussi nel dibattito sulla connettività italiana. Residenti che pagano per raggiungere la terraferma prezzi ben oltre la media europea, turisti orientati su altre destinazioni per ragioni tariffarie, imprenditori che considerano la scarsa connettività aerea un vincolo strutturale alla competitività dell’isola. È in questo contesto che ITA Airways e Aeroitalia hanno firmato un accordo commerciale destinato a cambiare la geometria dei collegamenti aerei nazionali.

L’intesa prevede un percorso graduale. Il punto di partenza è un accordo di interlinea esteso all’intero network delle due compagnie. Entrerà in funzione a luglio 2026 e coprirà la restante parte dell’estate e l’intera stagione invernale 2026/2027. Attraverso questo meccanismo, i passeggeri potranno acquistare un unico biglietto per voli operati da entrambi i vettori, con bagaglio registrato su tutto il percorso e connessioni coordinate. Per la Sardegna, l’effetto atteso è un incremento delle opzioni di collegamento attraverso l’hub di Roma Fiumicino, con ricadute dirette su chi usufruisce della continuità territoriale.

Joerg Eberhart, amministratore delegato e direttore generale di ITA Airways, ha inquadrato l’accordo nella strategia di espansione del vettore. «Con la sigla dell’accordo con Aeroitalia, Ita Airways accelera una strategia già avviata con altre partnership», ha dichiarato. «Più connessioni capaci di alimentare il network intercontinentale, più presidio del mercato domestico ed europeo e maggiore efficienza industriale». È la postura di un vettore che punta a costruire un sistema integrato, capace di combinare i propri punti di forza con quelli di operatori specializzati sul mercato domestico.

Dal lato di Aeroitalia, l’accordo viene letto come un rafforzamento strutturale della propria posizione nel mercato italiano. Gaetano Intrieri, amministratore delegato della compagnia, ha sottolineato la valenza strategica dell’operazione. «Siamo lieti di avviare questa collaborazione con ITA Airways, che rappresenta un passo fondamentale per il rafforzamento dell’accessibilità e della mobilità nel nostro Paese», ha dichiarato. Per una compagnia che presidia le rotte domestiche, entrare in un sistema di connessione con un vettore intercontinentale amplia la portata commerciale di ogni singolo collegamento.

L’accordo ha ricevuto il favore dell’istituzione politica. Salvatore Deidda, presidente della Commissione Trasporti della Camera, ha parlato di traguardo storico. «Si tratta di un risultato che accoglie pienamente le sollecitazioni e il lavoro di mediazione portato avanti in questi anni», ha dichiarato il deputato di Fratelli d’Italia. La lettura di Deidda è diretta: «Significa più voli, connessioni più efficienti e soprattutto una forte pressione al ribasso sui prezzi dei biglietti». La definizione che ha scelto per l’intesa è quella di «vittoria straordinaria per la continuità territoriale della Sardegna e per il diritto alla mobilità degli italiani».

Il tema del caro voli in Sardegna ha radici profonde. La posizione insulare dell’isola, combinata con l’assenza di alternative ferroviarie con la terraferma, rende il trasporto aereo una necessità per residenti e lavoratori. Questo squilibrio strutturale tra domanda e offerta ha storicamente favorito tariffe elevate, in particolare nei periodi di picco estivo e nelle festività. La continuità territoriale – il regime tariffario agevolato per i residenti sardi – esiste proprio per compensare questa asimmetria. Perché funzioni davvero, serve che i vettori garantiscano frequenze e prezzi compatibili con chi nell’isola vive e lavora tutto l’anno. Per gli imprenditori sardi, la scarsa connettività aerea è da tempo una variabile che incide sui costi operativi e sulla capacità di competere con realtà continentali.

L’impatto concreto dell’accordo sarà verificabile solo dalla prossima stagione invernale, quando il sistema di interlinea sarà pienamente operativo su tutti i percorsi. I dati che conteranno saranno il numero di rotte ampliate, le variazioni delle tariffe medie e la disponibilità di posti nelle finestre più richieste. Questi permetteranno di valutare se l’intesa avrà avuto gli effetti annunciati. Gli annunci di sistema, nel settore del trasporto aereo, hanno spesso preceduto risultati meno netti delle aspettative. La differenza, questa volta, starà nella capacità dei due vettori di coordinare l’offerta in modo da produrre benefici reali per il passeggero finale.

Un accordo tra due vettori nazionali che punta a rendere più competitivo il mercato domestico è una buona notizia per chi viaggia. Per la Sardegna, che con la questione dei collegamenti aerei convive da decenni, l’interesse è doppio. Il percorso che comincia a luglio 2026 avrà bisogno di tempo per essere giudicato. Le premesse sono costruite, i meccanismi sono stati firmati. Il resto dipenderà da quante connessioni in più si materializzeranno davvero sulle rotte dell’isola.

Le fragole resistono nove giorni: Alkelux, la startup sassarese che raccoglie 970mila euro con un additivo antimicrobico ricavato dagli scarti della liquirizia

Una fragola in una confezione tradizionale, dopo tre giorni, mostra già le prime muffe. La stessa fragola, conservata in una plastica trattata con la polvere sviluppata da Alkelux, arriva intatta al nono giorno. Sei giorni in più. Un margine che ha convinto investitori da Sassari a Cuneo, passando per CDP Venture Capital. La posta in gioco: quasi un milione di euro su quattro ricercatori sardi e un’idea nata dagli scarti della liquirizia.

Il nucleo tecnologico di Alkelux è tanto semplice da raccontare quanto complesso da replicare. La startup, fondata nel 2024 a Sassari, ha sviluppato un additivo antimicrobico naturale ottenuto dalla peluria delle radici di liquirizia. Si tratta di quei filamenti sottilissimi che normalmente finiscono negli scarti della lavorazione. Al centro della tecnologia ci sono i nano-polymer dots, nanoparticelle a base carboniosa con proprietà antimicrobiche. Il risultato è una polvere finissima, invisibile e inodore, che applicata alle plastiche alimentari rallenta il deterioramento dei cibi conservati. Un grammo di questa polvere è sufficiente per trattare un chilo di plastica.

A guidare Alkelux è Matteo Poddighe, chimico e dottore di ricerca dell’Università di Sassari, affiancato da Davide Sanna, Emina Bilanovic e Carlo Usai. È un team costruito attorno alla competenza scientifica, con radici accademiche precise e una visione industriale che si è formata nel corso della ricerca universitaria. La traiettoria è quella tipica delle deep tech nate in ambito accademico: anni di laboratorio, un’idea che si trasforma in tecnologia brevettabile, poi il salto verso il mercato.

Il round seed da 970mila euro si articola in circa 800mila euro di nuova liquidità e 170mila euro di conversione di precedenti strumenti SAFE. All’operazione ha partecipato il Foodtech accelerator, veicolo costituito da CDP Venture Capital SGR e Eatable Adventures. Il contributo è un follow-on da 350mila euro nell’ambito del secondo batch di FoodSeed, portando il loro investimento complessivo a 520mila euro. Banco di Sardegna è entrato direttamente in equity attraverso il proprio Fondo spoke4Fin. La Gemma Venture, acceleratore e fondo di investimento di Cuneo, ha completato il quadro degli investitori.

Con il capitale in cassa, la priorità immediata è costruire il primo impianto produttivo. La sede individuata è Sassari, nell’area industriale di Predda Niedda, con l’obiettivo di essere operativi entro ottobre. Il salto produttivo è significativo: dagli attuali dieci chili annui a una capacità di 4,5 tonnellate. Entro la fine dell’anno, Alkelux punta alla commercializzazione del prodotto e all’allargamento del team, con un’attenzione esplicita al rientro di chi ha studiato in Sardegna.

La dimensione commerciale del prodotto è ancora tutta da costruire, ma il potenziale di mercato ha contorni chiari. Le industrie alimentari e del packaging cercano da anni alternative naturali agli additivi antimicrobici di sintesi. Alkelux risponde con una soluzione che nasce dagli scarti, ha una filiera identificabile e produce effetti misurabili. La commercializzazione prevista entro la fine del 2025 sarà il primo banco di prova per capire se la tecnologia tiene anche alla scala industriale.

Il piano di espansione ha già un secondo capitolo. Una volta consolidato il sito di Sassari, l’obiettivo è aprire un impianto in Calabria, dove si concentra il cuore della filiera della liquirizia italiana. È una scelta logistica e di filiera: essere presenti dove la materia prima viene lavorata riduce i costi di trasporto degli scarti e permette di costruire un rapporto diretto con i produttori. L’orizzonte per raggiungere una produzione su scala globale è fissato all’inizio del 2028.

A poco più di un anno dalla fondazione, Poddighe descrive il percorso con la concretezza di chi non si aspettava di bruciare le tappe così in fretta: «Non mi aspettavo di arrivare a questo punto in neanche 24 mesi». Sul prossimo capitolo, la visione è formulata con precisione: «La nostra ambizione è costruire un’infrastruttura che inizi in Sardegna, valorizzi gli scarti della Calabria e generi posti di lavoro qualificati per chi ha studiato in queste regioni e oggi molto spesso è costretto ad andarsene». È un obiettivo che carica il progetto di una dimensione ulteriore. Alkelux punta a fare della propria crescita industriale un argomento concreto per chi, dopo la laurea, deve scegliere se restare.

Una startup nata nel 2024, con una materia prima considerata scarto, che raccoglie quasi un milione di euro in meno di due anni. Il primo impianto industriale verrà costruito nella stessa città in cui è nata. È un percorso che dice qualcosa di preciso sullo stato dell’innovazione nel Sud Italia. La polvere di liquirizia finissima e invisibile che rallenta il deterioramento delle fragole potrebbe rivelarsi una delle scommesse industriali più interessanti del foodtech italiano. Il tempo di verifica è già cominciato.